CBX 1000

Rappel du premier message :

Rencontré chez mon concessionnaire, lui est indiqué le Club et m'a dit qu'il regarderait ...
Mec super sympa, voici sa machine avec un son sublime

Belle danseuse Bravo

Bellatrix a écrit:

Tripeulsix a écrit:

Beau boulot !
dois pas être facile à piloter tout de même  

Moteur 100 cv, bien moins plaisant que le 105 cv…
à moins qu'il ait changé les Arbres à cames…

Tu lui demanderas à l'occasion ce qu'il à mis comme rampe de carburateur !
Merci

Bonjour , je pense que ce sont des CR , les FCR étant encore plus droit

je pense plutôt à des Mikuni …

Bellatrix a écrit:

Bonjour à tous
Comme je découvre une section cbx , je me permet de mettre quelques photos de ma danseuse reconstruite de A à Z
"

Belle réalisation Bernard,
il me semble l'avoir vue dans le Maillon … le journal du CBX club
c'est quoi les deux cadrans au tableau de bord ?

il est bien ton radiateur d'huile, tu peux me dire ce que c'est ?
très belle couleur !

J'aime bien

Tripeulsix a écrit:

Bellatrix a écrit:

Bonjour à tous
Comme je découvre une section cbx , je me permet de mettre quelques photos de ma danseuse reconstruite de A à Z
"

Belle réalisation Bernard,
il me semble l'avoir vue dans le Maillon … le journal du CBX club
c'est quoi les deux cadrans au tableau de bord ?

il est bien ton radiateur d'huile, tu peux me dire ce que c'est ?
très belle couleur !

Merci à toi
En effet elle était dans le maillon lors du déplacement du cbx club a Perpignan , c'était sa première sortie
Les 2 cadrans au tableau sont T° huile et pression huile , la temp n'est pas fonctionnelle encore car je n'arrive pas à me décider ou mettre la sonde, en fait c'est assez compliqué sur ce moteur
Le Radiateur vient d'un 1100/1200 FJ , il a 2 rangs de plus et permet de gagner 5 / 6 degrés
Le reste ben ....c'est du yamaha du honda du kawasaki du suzuki et même du Voxan
Aaaaah la couleur ... elle a fait jaser mais comme le reste d'ailleurs , certains "puristes" étant agacés de la profanation d'une Z .... mais même pas mal c'est ma danseuse:D

Je vais peut être dire une connerie mais la sonde de température d’huile en sortie du radiateur ?

Léon a écrit:

Je vais peut être dire une connerie mais la sonde de température d’huile en sortie du radiateur ?

L'idée c'était de prendre la temp soit dans le carter soit en sortie de filtre à huile
Dans le carter j'avais déjà remplacé le boulon de vidange par une sonde VDO extra plate , le truc c'est que les sondes n'ont pas les mêmes valeurs et je ne peux pas faire un montage propre en faisant une entretoise car trop long et cela vient au contact du 6/1
Je me suis repris en fait sur la durite qui alimente en huile le haut moteur en faisant une dérivation pour mettre le pressostat et la sonde du manomètre pression avec un raccord /T à trois voie ....le jour ou je trouve un T à quatre voie ....
Martin fait bien un porte filtre moderne pour remplacer celui d'origine sur lequel il y aurait peut être moyen de monter une sonde mais rien n'est sur
J'avais bien pensé aussi le monter directement sur une des pastilles de circulation d'huile mais là encore c'est pas gagné
Je ne suis qu'un autodidacte et je n'ai malheureusement pas les compétences de certains vrai mécanicien , tant qu'il suffit de remplacer une pièce je sais faire... si il faut construire , à contrario d'une autre de mes passions , je suis perdu.

Si tu as une photo ou la ref de ton raccord T a trois voies. Ça permettra de se creuser les méninges.

Autre passion, on est aussi preneurs.

Merci de ton intérêt
J'essaye de faire une photo valable de mon montage , ben en fait dans mon dossier photos j'ai ,
c'était mon montage provisoire du départ la durite étant bien trop courte mais le principe est là


Sinon pour répondre aux autre passions,  je fait du maquettisme ( très chronophage ! ) avion ainsi que  quelques véhicules au 1/72 essentiellement 39/45 , période troublée certes mais ou l'aviation a fait un bond en avant phénoménal , quand il s'agit de tuer son prochain l'espèce humaine est assez pointue ( et non je ne suis pas facho ! )
Et ma deuxième est la construction d'ULM j'en ai 7 à mon actif et apparemment ils ne sont pas trop mal montés vu qu'ils ne sont pas tombés !
Pour illustrer :

Le dernier construit un Savanah S avec un rotax 912 s Kit lot matière et accastillage ,5 mois de boulot . En fait ni plus ni moins qu'une grosse maquette à monter



Maquette du h 21 Piasecki version Marine pendant l'opération de maintient de la paix en Algérie   avec laquelle j'ai gagné un concours national il y a une dizaine d'année
18 cms de long ...

respect et bravo

Et tu as des doutes sur tes compétences ?

Merci pour la photo. La nuit porte conseil, à demain.

Beau boulot de maquettiste !

pour la T° d'huile j'ai vu je sais plus où, un montage à la place du bouchon de circulation d'huile… (entouré sur la photo)

as-tu demandé à JML à Nice ?

Moi perso, je trouve que ça sert à rien ce genre de gadget… quand il fait trop chaud faut pas rouler avec la CBX, ni en ville quand ça bouchonne d'ailleurs.
déjà 5° de gagnés avec le radiateur, c'est bien !
au plaisir d'une rencontre

Montage à la place du bouchon, pourquoi pas vu que ces sondes ne sont pas hautes.
Un exemple chez Mécatechnic. Le diamètre et le filetage ne sont sûrement pas les bons mais un intercalaire fait au tour devrait faire l’affaire.



Le lien du produit ci-dessous:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/c-2150-temperature-huile

Le montage a trois voies est sympa car non visible. Il a du être fait au tour et serait facile à dupliquer en plus long et peut être un peu plus gros en diamètre extérieur pour que le bout de la sonde n’obture pas le conduit.
A voir si il y aurait assez de place.

Respect Bernard pour tes passions ...

J'adore les gars qui sont modestes et affirment qu'ils ne sont pas doués avec leurs petites mimines et leurs neurones.
Grand cachotier, va !

Bernard,

As tu une photo de la sonde jamais montée ?

Léon a écrit:

Montage à la place du bouchon, pourquoi pas vu que ces sondes ne sont pas hautes.
Un exemple chez Mécatechnic. Le diamètre et le filetage ne sont sûrement pas les bons mais un intercalaire fait au tour devrait faire l’affaire.



Le lien du produit ci-dessous:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/c-2150-temperature-huile

Le montage a trois voies est sympa car non visible ( c'était un peu le but ) Il a du être fait au tour et serait facile à dupliquer en plus long et peut être un peu plus gros en diamètre extérieur pour que le bout de la sonde n’obture pas le conduit.
A voir si il y aurait assez de place.

Bonjour léon
La sonde que tu me présente était celle que j'avais avant avec un VDO en affichage température et en effet elle passait , juste , mais elle passait
Malheureusement elle ne fonctionne pas avec le nouvel afficheur , en revanche une nouvelle sonde m'a été fournie avec et je la trouve assez longue

Tripeulsix a écrit:

Bellatrix a écrit:

Tripeulsix a écrit:

Beau boulot !
dois pas être facile à piloter tout de même  

Moteur 100 cv, bien moins plaisant que le 105 cv…
à moins qu'il ait changé les Arbres à cames…

Tu lui demanderas à l'occasion ce qu'il à mis comme rampe de carburateur !
Merci

Bonjour , je pense que ce sont des CR , les FCR étant encore plus droit

je pense plutôt à des Mikuni …

Oui tu as raison je pense

Tripeulsix a écrit:

Beau boulot de maquettiste !

pour la T° d'huile j'ai vu je sais plus où, un montage à la place du bouchon de circulation d'huile… (entouré sur la photo)

as-tu demandé à JML à Nice ?

Moi perso, je trouve que ça sert à rien ce genre de gadget… quand il fait trop chaud faut pas rouler avec la CBX, ni en ville quand ça bouchonne d'ailleurs.
déjà 5° de gagnés avec le radiateur, c'est bien !
au plaisir d'une rencontre

Merci !
C'est vrai que j'y ai pensé un moment mais 1 ; ce n'est pas très esthétique 2 ; je trouve cela assez vulnérable exposé sur le coté  
Nous sommes d'accord que le plus important est la pression d'huile , la température étant un élément de surveillance supplémentaire redondant
Quand à JML ...j'avoue avoir été refroidit quand j'ai fait appel à lui : 3 patins de distribution + primaire 1800€ d'occasion ....

Effectivement, c'est ce que je craignais, la nouvelle sonde est plus longue.




Sur ton montage existant, et la place doit être juste, je verrai bien le même principe percé et fileté à chaque bouts pour la sonde de pression et la durite coté moteur.
Avec un rond alu un peu plus long (Durite allant vers le moteur à raccourcir ?) et plus gros pour la profondeur de la sonde de température avec création d'une face un peu fraisée pour la portée de la sonde. Un deuxième fraisage qui peut être plus profond pour la sonde de témoin.

Le perçage transversal et les taraudages pour la sonde de pression et la durite devront être excentrés, à la conception pour avoir la face arrière équivalente au répartiteur existant.

Puis perçages et taraudages pour la sonde de témoin et la sonde de température.

Fraiser également à d'autres endroits du rond alu si besoin pour que çà passe avec l'environnement extérieur.

En fait je ne suis pas si chiche que ça au niveau place , la longueur de la durite me permet de dégager l’ensemble de dessous les cuves et comme la boite à air est inexistante Quand j'ai trouvé mon adaptateur 3 voies chez un pro il n'avait pas de 4 voies ou alors un double montage qui me convenait pas beaucoup mais c'est sur c'est la soluce
PS : c'est à la lecture de ton post que je vois la différence entre quelqu'un du métier et un amateur comme moi pour répondre à un autre post de Gai Luron

Je ne suis pas un pro du métier. Je suis mécanicien électricien diéséliste de formation auprès du Garac (Ecole que je recommande) mais je n’ai pas beaucoup exercé, un peu compétition moto.
Passionné, c’est sur, par les projets mécaniques.

J’aurai beaucoup à apprendre en ULM par exemple.

Au pire, si tu as personne pour le faire, je pourrai m’en occuper gracieusement ( passion quand tu nous tiens).

Léon a écrit:

Au pire, si tu as personne pour le faire, je pourrai m’en occuper gracieusement ( passion quand tu nous tiens).

Je peux profiter de ta gentillesse

Je voudrai une GoldWing

Merci

Clyde a écrit:

Léon a écrit:

Au pire, si tu as personne pour le faire, je pourrai m’en occuper gracieusement ( passion quand tu nous tiens).

Je peux profiter de ta gentillesse  

Je voudrai une GoldWing  

Merci

NAN Nicole n’aime pas s’asseoir dessus.

Léon a écrit:

Je ne suis pas un pro du métier. Je suis mécanicien électricien diéséliste de formation auprès du Garac (Ecole que je recommande) mais je n’ai pas beaucoup exercé, un peu compétition moto.
Passionné, c’est sur, par les projets mécaniques.

J’aurai beaucoup à apprendre en ULM par exemple.

Au pire, si tu as personne pour le faire, je pourrai m’en occuper gracieusement ( passion quand tu nous tiens).

Bon , avant de te relancer , j'ai quand même essayé de trouver le Graal mais je dois avouer que soit je m'y prends mal dans mes recherches soit je cherche un mouton à 5 pattes !
Alors si ta proposition tient toujours ...
Je peux , si tu veux , t'éclairer sur le monde ULM
En tout cas merci de ta proposition
Bernard

Dispo si besoin (je m'absente une semaine).

Oh lala, mais qu'est-ce qu'elles sont belles ces CBX ! ça me fait penser à une réplique de Jean Pierre Marielle dans les "galettes de Pont-Aven" ("oh toi, tu sens pas l'eau bénite...") !

La petite orangée là, avec ses pots à la Norton Commando, il va falloir je la taquine un peu un de ces jours ! Son propriétaire a poussé ma mémère à 180 km (F6C de 1999 quand même !). Je vais lui rendre la pareille !

Bonnes fêtes de fin d'année à tous