Les autres montures

hello,
fallait pas la rater cette bombasse



essai

Malgré les trois cylindres ce n'est pas une demi portion et en plus en 2,5 l . Elle a pas un peu grossi ?

à travers un échappement de CBX

Il faut savoir démarrer petit:

Un peu plus de watts:

ah quand un six double turbo

hello je me répète mais essai beaucoup plus dynamique

et cette prochaine elle promet, sortie 2020, son moteur

Fashion a écrit:

hello je me répète mais essai beaucoup plus dynamique

C'est vraiment une très belle moto, bien aboutie et l'électronique n'est pas de trop.

Fashion a écrit:

et cette prochaine elle promet, sortie 2020, son moteur

Look rétro sympa.

Les protos de ce modele BMW se balladent au quotidien sur nos routes depuis quelques mois.
(Nous sommes proches du centre d’essais sud-Europe du constructeur)
Mais pas moyen d’echanger avec les pilotes...

Didier a écrit:

Les protos de ce modele BMW se balladent au quotidien sur nos routes depuis quelques mois.
(Nous sommes proches  du centre d’essais sud-Europe du constructeur)
Mais pas moyen d’echanger avec les pilotes...

super faut les flasher !

un vrai tracteur , le couple et le coup de pied au cul , combien de bourrins ils vont arriver à sortir

un petit complément

Avec une distribution ohv ainsi qu'un carter moteur et transmission séparé, le nouveau « Big Boxer » possède également les caractéristiques de construction qui caractérisaient déjà le premier moteur boxer, doté à l'époque de soupapes latérales. Le moteur boxer deux cylindres, possède une cylindrée de 1 802 cm3 résultant d'un alésage de 107,1 mm et d'une course de 100 mm, la plus forte qui ait jamais été utilisée dans la fabrication de motos de série. Sa puissance maximale est de 91 chevaux (67 kW) pour 4 750 tr/min. Le couple maximum est de 16,11 mkg (158 Nm) et est déjà atteint à 3 000 tr/min. 15,3 mkg (150) Nm sont alors disponibles entre 2 000 et 4 000 tr/min. Il en résulte des reprises énormes et – en combinaison avec une masse oscillante généreuse – un confort de conduite exemplaire.
Ce sont les avantages si importants de cette représentation de la performance et du couple pendant la conduite. Le couple maximal est de 5 750 tr/min, le régime de ralenti est de 950 tr/min.

Refroidissement à air/huile, bloc moteur divisé verticalement et embiellage sur triple palier à glissement.

seulement 91 cv , tu es sur !!!! ils sortent 130cv sur la GS je crois ........

Ouais, l'essai de la Rocket… bof
il est toujours dans les tours… la conso il en parle pas…
c'est quand un vrai essai sportif ?

je l'ai vue au salon moto légende elle est bien plus petite que l'ancienne

a+

Fashion a écrit:

Didier a écrit:

Les protos de ce modele BMW se balladent au quotidien sur nos routes depuis quelques mois.
(Nous sommes proches  du centre d’essais sud-Europe du constructeur)
Mais pas moyen d’echanger avec les pilotes...

super faut les flasher !

Salut Didier,
Cela fait plaisir de te lire.
Ce centre d'essai, il ne serait pas à Miramas sur l'ancien autodrome ?

Pneu clouté, montage en 10mn...


Les manchons, c’est du serieux: le gars a formé des manchons d’evacuation en pvc...

superbe c'est un amerlo ???

Montage en France. Mega Comete par Side Bike.
Le pilote est dans les Hautes Alpes, bricoleur, et aime rouler par tous temps.
Il s’est équipé en conséquence .
En revanche, je n’ai pas osé lui demander le budget qu’il a consacré a ce projet.

Futuriste avant l'heure?

et la moto à leonard hein !!!

Encore un beau flat 6:

Une autre: New Rune dans les cartons?

ha ben la mienne ressemble à ça en ce moment