tin un petit complément sur la bmw 1800
Les points forts de la nouvelle BMW R 18
Style iconique alliant technologie moderne et matériaux authentiques.
Le plus gros moteur boxer BMW jamais construit avec une capacité de 1 802 cc.
Puissance 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min, couple maximal 158 Nm à 3 000 tr/min.
Plus de 150 Nm disponibles en tout temps de 2 000 à 4 000 tr/min.
Cadre en tube d'acier à double boucle soigneusement conçu.
Bras oscillant arrière avec entraînement d'essieu fermé dans un châssis rigide.
Fourche télescopique avec manches et suspension en porte-à-faux avec amortissement en fonction du déplacement.
Ergonomie harmonieuse pour une conduite détendue et un contrôle optimal.
Freins à disque avant et arrière, avec roues à rayons métalliques.
Technologie d'éclairage LED de pointe, interprétée de façon classique.
Éclairage tournant adaptatif pour un éclairage encore meilleur de la route dans les virages en option départ usine.
Instrument circulaire de conception classique avec affichage intégré.
Tour sans clé pour une activation pratique des fonctions par télécommande.
Aide à la marche arrière pour des manœuvres pratiques et contrôle de démarrage en côte pour des démarrages en côte faciles en option d'usine.
Large gamme d'extras en option et d'accessoires d'origine BMW Motorrad ainsi qu'une collection Ride & Style cool.
Trois modes de conduite rain, roll et rock.
En mode «Rain», la réponse des gaz est plus douce, assurant ainsi un niveau de sécurité de conduite particulièrement élevé.
En mode «Roll», le moteur offre une réponse optimale des gaz, tandis que l'ASC et le MSR sont réglés pour obtenir des performances idéales sur toutes les routes.
Le mode de conduite «Rock» permet au pilote d'exploiter pleinement le potentiel dynamique de la nouvelle R 18. La réponse de l'accélérateur est très spontanée et directe, tandis que l'ASC permet un peu plus de glissement.
La BMW R 18 en détails
Moteur : 1.802 cm3
Alésage / course (en mm) : 107,1 / 100
Production (kW / ch) : 67/91 à 4750 tr / min
Couple : 158 Nm à 3 000 tr/min
Moteur boxer 2 cylindres refroidi par air / eau
Compression / carburant : 9,6: 1 / premium sans plomb (95-98 RON)
Actionnement vanne / accélérateur : OHV
Soupapes par cylindre : 4
Ø entrée / sortie (en mm) : 41,2 / 35,0
Ø soupapes d'étranglement (en mm) : 48
Contrôle moteur : BMS-O
Contrôle des émissions : Catalyseur 3 voies en boucle fermée, norme d'échappement EU5
Système électrique : Alternateur 600 W
Batterie : 12 V /26 Ah sans entretien
Phare : Feux de croisement à LED avec module de projection, feux de croisement à LED avec module de projection
Embrayage sec monodisque à commande hydraulique
Boîte de vitesses à 6 rapports à maillage constant
Ratio primaire : 1.16
Rapports de transmission I : 2,438, II : 1 696, III : 1 296, IV : 1 065, V : 0,903, VI : 0,784
Rapport de transmission : 3.091
Cadre en tube d'acier à double boucle
Course totale du ressort, avant / arrière (n mm) : 120/90
Empattement (en mm) : 1,731
Freins avant à disque double Ø 300 mm, frein arrière à disque simple Ø 300 mm
BMW Motorrad Integral ABS
Roues à rayons métalliques : avant 3,5 x 19 pouces, arrière 5,0 x 16 pouces
Pneus : avant 120/70 R 19 ou B 19 (selon le fabricant), arrière 180/65 B 16
Dimensions (en m) et poids : Longueur 2,44, largeur totale avec rétroviseurs 0,964
Hauteur de selle (en mm) : 690
Poids : 345 kg
Capacité du réservoir de carburant : 16 litres
Consommation de carburant (WMTC) : 5,6 l / 100 km
Émissions de CO2 (WMTC): 129 g/km
0 à 100 km / h en 4,8 secondes
Vitesse de pointe : 180 km/h
quelques photos
Sujet: Re: Les autres montures 
5/2/2020, 19:07
